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邮轮主要是设计能力和集成整合的能力 要说建造的技术难度单拎出来某个点也没什么特别难度的。

各个系统的整合是关键。 每个系统每个零件放在一起，最后要在规定的空间，规定的重量里完成布局，非常不容易。

邮轮的重量控制非常严格，稍超一点就要罚款，超多了订单方可以无条件弃船。 因为重量就是真金白银，船自身每多一吨，就要少几个乘客。

另外建造时的团体配合也非常重要。每天都要有几千人同时工作，一定要制定最合流化的流程。否则工期就会拖的十分长。 船坞的资源是极期宝贵的，能六年建成的船最后花了十几年，这船的成本会变得十分昂贵，还未运营就已经输了。

这就是为什么我们要和意大利的芬坎蒂尼合作造船，要和美国的嘉年化合作运营邮轮。消化别人的建造流程和建造工艺以及运营经验， 最终变成我们自己的。庆幸的是我们只花了四到五年就能完成交付（今年底正式交付）。 而三菱重工却啃不下这块骨头。